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                  新闻中心

                在不确定性中寻找确定性,如何抓住物流产业数智重塑的机会?

                  来源:运联智库(ID:tucmedia),作者:贾艺超
                近两年对物流行业的创业者而言,看起来不像是一个好的年景。但对于创业本身而言,这种高度不确定性的创业环境,本身又在推动创业者、资本方更加趋于←理性。
                正如运联智库总裁王阳在运联主办的“2020(第九届)物流产业创新创业大会”的开场致辞中所说的,当前物流行⊙业的经营环境、创新环境、投资环境的不确定性,正是创新的来源和机遇;我们不要试图扼杀不确定性,而要学会尊重和拥抱。
                在如今创业环境改变的情况下,创业的理〒念如何转变?行业细分赛道上还有哪些机会?又是什么因素支撑着创业项目走出来?
                于不确定性中找机会
                上☆一投资周期中,物流更像是一个被资本扫出来的“处女地”,大量的创业者、钱流入这个市场,投资规模从百万开始,不断在后面加“0”,甚至达到百亿元规模上下。资本与创业者都在各个细分领域快速跑马圈地,这种高度繁荣的现象一定程度上也为行业注入了泡沫。
                如今,资本寒冬、黑天鹅事件等带来的不确定性,某种意义上,也是帮物流行业挤出泡沫。而这一〇时期的创业,更加注重务实,并讲▲究策略。
                典型的案例便是快运行业。在快运竞争的早期阶段,大家更多的是看收入、看货量,但在安能董事长王拥军看来,当前大家从收入的角度█去看网络,第一和第五还不会有太大的区别;但未来十年,大家会慢慢从规模导向转向效ξ益导向,从利润的角度去看网络,会产生巨大的分化。
                大家开始回归商业的本质:赚钱。这意味着,在各个细分领域,大家的观念转变,创业过了拼规模讲ξ 故事的阶段,接下来更注重“有效规模”。什么概念?
                第一,如果为了搞货量,做了大量欠账的大客户,这是“无效规模”;
                第二,规模不是简单的合并报表,只有◣帮企业提高毛利、降低成本的规模才是“有效规模”。如果只是简单的报表拼凑,而不是在运营上协同的规模都是“无效规模”,这种规模只会让你不停地“擦屁股”。
                第三,大量亏损的促销,也会带来“无效规模”。效率的事情至少要花三年时间才能看到效果,但促销是今天促销,下个月就能见效。这种诱惑会引导企业做促销,带来的也》是“无效规模”。
                从策略的角度来看,物流行业进入存量整合时代,数字化升级和并购整合是大势所趋。
                在华兴资本董事张慧看来,并购有可能变成物流行业洗牌的驱动力之一。
                一方面,创业环境中的不★确定性在增加,另一方面,竞争对手也在发生变化,物流行业原来的竞争对手可能来自行业本身,但如今越来越多的商业巨头通过投资、自己■下场的方式,进入这个行业。
                “很多情况∞下,中间层的公司,可能会被头部企业、并购浪潮排挤掉。这类企业我认为反而更适合并购,因为这些处于中间层的公司还有核心资源、核心优势,具有并购价值。”张慧说道。
                用技术扩围
                回顾』过去几年物流行业中的投融资事件,可以发现,物流行业的创业在不断扩围,从原来的物流业务本身到物流产业,再到接下来的物流生态链,各个细分领域都有着新的机会。
                正如达晨财智投◎资总监张奇所说的:“产业升级有个很重要的点,即离不开流通升级。我觉得中国的几乎每一个产业的流通环节都值得重做一遍。”
                其言外之意在于强调商流驱动的重要性。做物流的人一定要关注商流、产业,作为供应链最基础的配套服务,商流的每一次变化和创新都会对物流人带来发展机会。
                典型的案例,我们看到查货宝通过技术带来的物流可视化,不仅仅实现了承运信息的实时透明,更重要的是通过大数据的累积,为客户带来定价方式的主动性。
                集程运↓力平台,通过“稳定的运力+数智化ω运营+产品赋能”的方式,闯入看起来利润低且透明的大宗货运市场。
                能源汇则是从基础设施层面重构供应链,目的是将物流企业油耗占运输成本的比№例从近 30%降低到 20%以内。
                全路程则是在中国物流效率提升进入上升拐点的大背景下,切入车辆资产管理领域,打通资产全链条的服务,助力物流企业在资产管理上降本增效。
                从今年以来的发生在物流产业的投→融资案例来看,相比往年融资额总规模,今年物流行业融资总规模降幅超过 100%。但是,融资项目数量并↑未减少,而且超过的一半的项目发生在类似上述项目所在的物流技术、商用车后市场等领域。技术正在驱动创新创业在物流产业中扩围。
                站在资本的角度来看,大家基本都『认同,以技术驱动的产业升级,是未来 10 年最大的红利。其中,明势资本执行董事夏令表示:“在技术创新的临界点上,我们会有巨大产业升级的机会,要下重注,长陪跑。”
                “+运营才是技术催化剂
                虽然大家都在看物流技术,但物流领域的技术不应该是看起来冷冰冰的。类似快递、快运领域的龙头企业中通、安能在对□技术的实际应用中深有体会。大家意识到,物流企业的科技能力,不体现在科技水平的高低,而是科技工具跟运营团队结合的深度。
                这一问题如何解ㄨ决?
                正如中通科技快递产品部高级总监陈屹所描述的那样,中通科技在中通集团内部相当于一个乙方服务甲♀方的角色,更多的是业务做牵引,其目标是“不拖集团业务后◣腿”。
                蓝桥软件董事长段志宇也有类似的体会。在其二次创业的过程中,他发现,那些写在本子上的问题,现实中并ぷ没有遇到,反而遇到的都不是之前想到的,所以在他看来:“+运营才是技术催化剂。问题〗是想不透的,只有做了才知道。”
                以运营团队为牵引,让 IT 跟着运营跑的方式下,业务与技术之间结合的深度,决定了物流企业把场景挖掘成真正生⌒ 产力的能力。
                这样的技术能力,每挖掘出来的“一分钱”,放在50000 吨/天、5000万票/天的巨量规模中,都会转化为可观的■效益。
                其中的核心之处在于,物流是技术和运营双驱动▽的产业。因此,回过头来看当前物流行业创业环境下的催化因素,一支懂运营的团队越来越被放在一个重要↙的位置,而团队也正是当前创业者眼中困惑之处。
                正如鸭嘴兽创始人唐红斌所说的:“要做出一家不一样的企业,核心是要组织一支优秀∮的团队。大家共创一种工作方式,这种工作方式让△我们有别于其他人,而且这种方式能够被这个世界或者被未来的趋势所认可。比如德邦标准化,现在看起来就▂是具有前瞻性的创举。我们认为这个是我们现阶段所有创业公司需要思考的问题。”
                在 E租赁创始人&董事长陈健看来】,大公司的员工培训是定岗位,找∩合适的人;而创业公司是倒过来的,定人,然后找合适的岗位。
                代叔科技总经理王振飞认识到的问题在于:“个人能力强某种程度上来看,也是创业者的一大痛点。当你拥有很强表现欲时,往往会忽略掉团队的能力。”
                但也如运联董事长褚█方鸿所说的,“好的一点在于,我们看到今天除了资本、技术驱动之外,创业者变得年轻化、理性化、团队化,而这些也正在成为推动创业成功的力量。”
                大家≡都意识到,创新不是一味地蛮干,而是需要更加科学、理性的方法,优秀的团队+科学的方〖法论,能够一定程度上降低企业的试错成本,提高创业的成功概率。运联智库青云学院项目的初衷,便是帮助物流企业老板以及管理团队系统地学习科学方法●论,助力企业突破成长瓶颈。
                12 月 11 日-12 日,青云学院第一次课程《破局创新》将在杭州开课,过去多年物流行业中创新创业或成功、或失败的╳案例中,模式创新在哪里?有哪些可借鉴或者可规避之处?欢迎你的参与。
                 

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